Her legger Oslo Havn til rette for at gods kan komme sjøveien til hovedstaden. Fra Sydhavna kan varer distribueres til halve landets befolkning på under tre timer. Sydhavna har derfor stor lokal, regional og nasjonal betydning innen logistikk.
Fremtidig utvikling av Sydhavna er nødvendig for at varer kan komme sjøveien, og dermed redusere tungtransporten inn til Oslo. Her skal det bygges for milliarder av kroner slik at blant annet store deler av Norges befolkning blir forsynt med forbruksvarer.
Sjøtransporten er mer miljøvennlig enn alle andre transportformer. Å flytte gods fra vei til sjø er viktig for å redusere klimautslippene. Befolkningen i Oslo og Østlandsområdet vokser og behovet for varer øker. Sydhavna har derfor en viktig funksjon for miljøet, trafikksikkerheten og transportsystemet.
I Sydhavna ligger Yilport, Norges største containerhavn. Her ligger også oljeterminalen for Østlandet. Fra Sydhavna går det daglig tog til Gardermoen med flydrivstoff.
Samtidig driver flere virksomheter import av blant annet biler, salt, korn, kraftfor, betong og sement. Som en del av sirkulasjonsøkonomien finnes gjenvinning av skrapjern og fremtidig mellomlagring av CO2.
Sydhavna skal håndtere alt gods gjennom Oslo havn med unntak av gods med utenlandsfergene. Sydhavna er fellesbetegnelsen på de sammenhengende havnearealene på østsiden, fra Grønlia i nord til Ormsund i sør.
Sydhavna på ca. 600 dekar omfatter del av Grønlia, Kongshavn med Alnas utløp, Sjursøya, Kneppeskjærutstikkeren og Ormsundkaia.
Prosjektet er en del av Fjordbyen.